• Главная -
  • Автоинструкторы могут начать отвечать перед законом за качество...

Автоинструкторы могут начать отвечать перед законом за качество подготовки учеников

Региональное отделение ДОСААФ России и Общественная палата Белгородской области предлагают в корне изменить систему подготовки будущих водителей. Анализ ситуации показал, что ужесточение требований к автошколам желаемого результата не принесло. А значит, нужно искать другие пути.


…Электронные автодромы, размеры и оборудование площадок, новые программы обучения и прочее. Далеко не все организации смогли позволить себе оплатить эти новации. «Закручивать гайки для автошкол дальше уже особо некуда, но качество обучения и безопасность дорожного движения не улучшаются. Значит, это тупиковый путь», – признают общественники.


Что же предлагается изменить в системе обучения водителей, сдаче экзаменов и выдаче водительских прав?



Автошколам оставить теорию


Во-первых, предлагается разделить работу собственно автошколы и инструкторов по вождению. Автошкола должна учить теории – и только. Максимум, что потребуется дополнительно – это площадка для первоначального обучения вождению.


- Инструкторы и автошколы никак не будут связаны между собой. Это две отдельные структуры, которые только условно сводит ученик, так как к вождению он допускается только после сдачи теоретического экзамена, - пояснили в региональном отделении ДОСААФ корреспондентам областных СМИ.


При этом теоретическое обучение может быть и дистанционным, но допуск к экзаменам должны получать только те курсанты, в знаниях которых преподаватели уверены. Ведь отвечать за результат испытаний школа будет своей лицензией: если 70% учеников (эту цифру общественники готовы обсуждать дополнительно) не сдают экзамен в ГИБДД с первого раза, то у школы могут отозвать лицензию.



Ввести для инструкторов персональную лицензию


Инструкторов по вождению предлагается вывести из штата автошкол и обязать получать персональную рабочую лицензию (и отдельную – на учебный автомобиль).


- Сегодня мастер производственного обучения больше заинтересован в том, чтобы просто откатать положенные часы. Он получает за них зарплату независимо от того, чему и насколько сумел научить. Школа вынуждена нанять мастера, мотивировать его работать, дать ему оборудованный автомобиль — и отвечать собственной репутацией за качество его работы, - поясняют инициаторы реформ. Уточняя, что одни инструкторы зачастую просто «отбывают» положенное количество часов и без зазрения совести отправляют на экзамен плохо подготовленного ученика, а другие предлагают отстающим дополнительные занятия за плату «мимо кассы».


Так что автоинструкторам планируют разрешить составлять для учеников индивидуальные планы занятий, количество часов, а возможно, и расценки. «Кому-то из курсантов мало предписанных 60 часов практики, кому-то достаточно и 15 часов, но требуется отшлифовать никак не дающиеся упражнения», - поясняют это предложение общественники. При этом львиная доля занятий будет проходить «в реальной обстановке»: кандидат в водители должен уметь уверенно водить авто по улицам города, в том числе не теряться на «сложных» перекрёстках и развязках.


За качество подготовки инструктор должен отвечать лицензией: если ученики, допущенные им до экзамена, продемонстрируют неважный результат – разрешение на работу он потеряет.



Гарантии честности


Откатов и прочих коррупционных проявлений во время испытаний опасаться не стоит, - уверены авторы предложения: во всех экзаменационных машинах установлены камеры видеонаблюдения. Так что любой спорный вопрос легко можно разрешить. Зато можно быть уверенным: плохо подготовленный кандидат на экзамен в ГИБДД не попадёт.


Что касается возможности безбожного завышения цен либо «программных часов» автоинструкторами, – избежать этого поможет система рейтингования:


- По результатам экзаменов орган, выдающий лицензию в регионе, должен составить рейтинг инструкторов по вождению. Рейтинг поможет клиентам выбрать оптимальное для себя соотношение цены и качества подготовки. А для автоинструкторов станет дополнительным стимулом дорожить репутацией и не позволит завышать стоимость услуг, - предлагает Общественная палата.



Ответственность для кандидата


При всём при этом отвечать за свои знания и умения должен и сам кандидат в водители.


- Автомобиль — это средство повышенной опасности, и каждый участник дорожного движения должен осознавать личную ответственность, - считают авторы инициативы.


Поэтому если кандидат в водители несколько раз подряд не сдаёт экзамен, то его отправят на повторное обучение.


Ещё одно любопытное предложение касается выдачи водительских удостоверений. Оно не вошло в пресс-релиз Общественной палаты, но нашло отражение в интервью, опубликованном на сайте ДОСААФ. Изначально права должны быть временными и содержать ряд ограничений, например, запрет водить машину ночью. Затем водитель сможет получить постоянные права. Впрочем, через какой срок и при каких условиях предлагается произвести эту замену, ничего не говорится.


— Белгородские общественники направят соответствующие предложения в Общественную палату РФ и Центральный совет ДОСААФ России, - сообщает председатель Общественной палаты Белгородской области, председатель регионального отделения ДОСААФ России Александр Ахтырский.


Источник: http://oskol.city/news/in-stary-oskol-and-region/33104/

Moder
Автор Moder
08.07.2018 17:21:17
1
4
0
142
А-рЪ RAV
А-рЪ RAV 09.07.2018 14:40:17
{#emotions_dlg.ok}  Все обязаны, отвечать за результаты своей деятельности  {#emotions_dlg.yes}
Выделить Показать
0
2
0
Комментировать публикацию
Мы в соцсетях
1

Дом, на Большой Пушкарской стороне. Сохраняйте, то немногое, что ещё осталось...

4

Арочные ворота Царских времён, из красного кирпича. Цените то, что веет...

0

Пиццерия "Айсберг" город Старый Оскол

0

Кафе "Башня" город Старый Оскол

0

микрорайон Парковый город Старый Оскол